Kollektivtransport, 1. kvartal 2015

For andre kvartal på rad ser vi en tilbakegang i bruk av kollektivtransport. Sammenlignet med 1. kvartal 2014 var det samlet sett 1,3 millioner færre passasjerer i 1. kvartal 2015. Samtidig økte utkjørt distanse med 1,1 prosent og billettinntektene med 3,9 prosent.

Tøffe konkurranseforhold for bussene

På tross av stadig høyere passasjertall har bussene tapt betydelige markedsandeler de siste åra. Antall passasjerer med buss har økt med vel 10 prosent i løpet av de siste fem åra, mens veksten på bane har vært hele 27 prosent. Både jernbane og særlig fly har vunnet terreng fra langdistanse ekspressbussene. Rundt og i byene er banekapasiteten utvidet betydelig, og samtidig har elbilenes inntog i kollektivfeltet gjort det stadig vanskeligere å holde rutetidene. Det aller meste av siste års passasjertilbakegang rammet bussene i de største byene.

Tog øker mest

Jernbaneselskapene økte utkjørt distanse med hele 6,2 prosent fra 1. kvartal 2014 til 1. kvartal 2015, mens sporveg og forstadsbane steg 2,4 prosent. Antall passasjerer steg 5,2 prosent for tog og 1,9 prosent for trikk, t-bane og bybane.

Takstøkning eller lengre reiser?

Når billettinntektene øker mer enn antall passasjerer, kan dette i hovedsak ha to forklaringer: Mest nærliggende er takstøkninger, men om reisene blir lengre, vil også dette gi pluss i omsetningen. Det er tradisjonelt lengst reiser med tog, og her var inntektsøkningen fra 1. kvartal 2014 til 1. kvartal 2015 3,1 prosent svakere enn passasjerutviklingen i samme periode: 5,2 prosent. Bussene tok, på tross av færre passasjerer, inn 3,6 prosent mer i egenbetaling, og for sporveg og forstadsbane var billettinntektsøkningen på hele 5,4 prosent.