Veitransporten øker i Europa

Godstransporten i EU har økt år for år etter den økonomiske nedturen i kjølvannet av den internasjonale finanskrisen i 2009. I perioden fra 2012 til 2017 økte det samlede godstransportarbeidet i EU-landene med nærmere 350 milliarder tonnkilometer, viser tall fra EUs statistikkmyndighet Eurostat.

Veitransport med lastebiler økte med 14 prosent i denne perioden, og sto for to tredeler av veksten i EU-landenes godstransport. Sjøtransporten innen EU, som økte med 9 prosent i samme periode, sto for det meste av den resterende veksten.

Godstransporten på kanaler, elver og innsjøer i EU ble samtidig redusert med 2 prosent, mens godstransporten med jernbanetransport økte med rundt 3 prosent. Lufttransport av gods økte også noe i denne perioden, men stod likevel kun for en svært liten andel av den samlede godstransporten i EU i 2017.

Mindre andel sjøtransport i EU enn i Norge

Veitransporten sto for mer enn halvparten av den samlede godstransporten i EU-landene i 2017 målt i tonnkilometer. Den tilsvarende andelen for veitransport i Norge var noe lavere, rundt 44 prosent.

Sjøtransport utgjorde på den annen side en vesentlige mindre andel av godstransporten i EU enn den gjorde i Norge. I kystnasjonen Norge sto sjøtransport for nær 48 prosent av den samlede godstransporten i 2017. I EU som også har medlemsland uten kystlinje, som Østerrike, Ungarn, Tsjekkia og Slovakia, utgjorde derimot sjøtransport kun rundt en tredel av godstransporten i alt.

For jernbanetransport var bildet motsatt. De mange jernbanelinjene på det europeiske kontinentet bidro til at nærmere 12 prosent av godstransporten i EU gikk med tog. Den tilsvarende andelen for godstransport med tog på norske skinner var nær 8 prosent i 2017.

Rundt 4 prosent av godstransporten i EU i 2017 ble utført på innenlandske vannveier, en viktig transportform i land med godt utbygd transportnett på kanaler, elver og innsjøer som Nederland, Belgia, Tyskland, Romania og Bulgaria. I Norge har derimot denne formen for godstransport liten betydning på nasjonalt nivå.

Tyskland har flest lastebiler på veiene

Nær en firedel av lastebiltransporten i EU- og EFTA-landene foregikk på tysk landområde i 2017. I alt 463 milliarder tonnkilometer ble utført med lastebil på tyske veier det året. Deretter fulgte Frankrike med 15 prosent og Spania med 10 prosent av den av den samlede godstransporten med lastebil.

EFTA-landene Norge og Sveits plasserte seg på henholdsvis 14. og 15. plass på listen over land med mest lastebiltransport på nasjonalt område i 2017, begge med rundt én prosent av den samlede lastebiltransporten i EU- og EFTA-området. Økningen i lastebiltransport på norsk område var på 13 prosent fra 2012 til 2017, omtrent det samme som i EU sett under ett, mens økningen i Sveits var noe lavere med 5 prosent.

Størst andel polske lastebiler i Norge

Det er store forskjeller på i hvilken grad lastebilene som er registrert i ulike land blir brukt til nasjonale eller internasjonale transporter. I Tyskland og Norge ble for eksempel henholdsvis 13 og 10 prosent av det totale transportarbeidet med nasjonale registrerte lastebiler brukt til internasjonale transporter i 2017.

I land som Litauen, Slovenia, Slovakia, Latvia, Romania og Bulgaria utgjorde derimot internasjonale transporter fra 70 til 90 prosent av kjøringen med nasjonalt registrerte lastebiler. For polskregistrerte lastebiler var andelen internasjonal kjøring 62 prosent i 2017.

Dette stemmer godt overens med tallene for godstransport med utenlandske lastebiler i Norge. I 2018 sto polske lastebiler for 28 prosent av transporten med utenlandske lastebiler i Norge målt i tonnkilometer. Deretter fulgte lastebiler fra Litauen med 15 prosent og lastebiler fra Sverige med 12 prosent.

Ifølge rapportene fra Eurostat sto utenlandske lastebiler samlet sett for nærmere en tredel av godstransporten med lastebil inn og ut av Norge og mellom steder i Norge i 2017. Disse tallene for utenlandske lastebiler inkluderer rapportert kabotasjetransport i Norge. 

Nederland er størst på sjøtransport

Med nærmere 600 millioner tonn gods lastet og losset i 2017, var Nederland hovedporten for gods som transporteres inn og ut av Europa sjøveien. Deretter fulgte havnene i Spania og Storbritannia, med henholdsvis 486 og 482 millioner tonn gods lastet og losset i nasjonale havner. Italienske havner hadde et samlet godsomslag på 475 millioner tonn i 2017.

Den klart største havnen i Europa, Rotterdam i Nederland, sto alene for rundt 430 millioner tonn av godset som ble lastet og losset i EU- og EFTA-landene i 2017. Det var mer enn dobbelt så mye som Antwerpen havn i Belgia. Hamburg i Tyskland var Europas tredje største havn med et godsomslag på nær 120 millioner tonn i 2017.

Med 48 millioner tonn gods var havneanleggene i Bergen og omland blant Europas 20 største havner i 2017, hovedsakelig som følge av betydelig lasting av olje og oljeprodukter for eksport blant annet til EU. Det samlede godsomslaget i norske havner på 211 millioner tonn plasserte Norge på åttende plass blant Europas havnenasjoner i 2017, etter Belgia og før Hellas.

Mest godstransport på skinner i Tyskland og Polen

Tyskland og Polen er stormaktene i europeisk jernbanetransport med til sammen nær 40 prosent av den skinnegående godstransporten i EU- og EFTA-landene. Deretter fulgte Frankrike, Italia, Østerrike og Sverige som alle rapporterte mer enn 20 milliarder tonnkilometer på nasjonale skinner i 2017.

Norge er relativt lite land i denne sammenhengen, med rundt én prosent av den samlede jernbanetransporten i EU- og EFTA-området. Det er omtrent på nivå med land som Slovenia, Bulgaria, Portugal og Danmark. Import av gods fra Russland og Hviterussland gjorde at volumet på jernbanetransporten i de baltiske landene Latvia og Litauen var betydelig høyere enn i Norge i 2017.

EU-tallene i denne artikkelen inkluderer Storbritannia.

 

Oppdragsgiver: Samferdeselsdepartementet.